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女孩放假不写作业 被妈妈带去放羊

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孩子不想写作业怎么办?有的家长抓狂,有的家长无奈,而有的家长有自己的“手段”。

2月18日,一位宝妈带自家熊孩子去“放羊”的视频引发关注。宝妈说,孩子放假一写作业就杠上了,嚷嚷着要去放羊。

妈妈毫不留情,真的带小姑娘去村里“放羊”,孩子面对一大群羊直接崩溃。孩子哭着说自己只想放一只,不想放这么多的羊,她数不过来。

孩子妈妈陈女士表示,孩子上一年级,放假好长时间放飞自我了,遇到点困难不愿意写作业。

说不学习了,没有给姥爷放羊好玩。她便带孩子到放羊的地方体验生活,结果孩子崩溃了。“从昨天开始表现特别好,现在孩子读书呢。”

网友热议

面对孩子妈妈如此直截了当的做法,不少网友纷纷点赞:“这招够狠”“一招制服”“家长是孩子最好的老师”。

来源:潇湘晨报,在此致谢!

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南极冰层下发现不明生物,来自何处、以何为食仍然成谜

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原标题:南极冰层下发现不明生物,来自何处、以何为食仍然成谜

据俄罗斯卫星通讯社15日消息,一个国际科研小组日前在南极冰架下发现了依附或部分依附于海底的不明未知生物。关于此次新发现的文章已发表在《海洋科学前沿》(Frontiers in Marine Science)杂志上。

据悉,研究人员在距离冰川前缘(下部边界)260公里的菲尔希纳冰架钻探钻井。钻孔地区的冰面厚度为890米,海底深度为1233米。结果发现,冰下有不活动的过滤生物群落,由海绵和可能隶属海绵、海鞘、水螅纲或其他分类的生物组成。生物群落位于可发生光合作用的最近地区水流方向625至1500公里处。它们来自何处、以何为食以及分布情况仍然成谜。

来源:海外网

作者:王珊宁

原标题:《谜!南极冰层下发现不明生物》

东北人要孩子能有多“佛系”?只生一娃成常态

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执笔:小梦

定稿:筱沐

“东北是文化特色非常鲜明的一个地方”

一说到东北,很多人可能第一印象就是豪爽,热情奔放,这也是东北人给别的地方的人留下最真实的印象,说到东北人,很多人都觉得东北人非常的随和。

性格好,是我们的特色,认为和谁都可以称兄道弟,并且哪怕是只见一面的朋友,只要是喝了杯酒,都可以成为兄弟。

不过别看东北人在各个方面可能会比较随和一点,但是他们却时常保持着非常清醒的头脑,并且生活也非常的现实,很专一。

就从二胎政策开放以来,要说二胎出生率最低的城市,那一定位居东北,并且在东北人口老龄化也是非常严重的,这也就是前段时间专家提倡三胎的原因。

东北人要孩子到底有多“佛系”?

在东北就不说是生二胎,那家比较抗拒,有的生一胎都比较佛系,东北的催生压力相对来说比较小,就比如现在,很多东北地区的家庭或者是子女,30多岁没有孩子是,很正常的。

丹丹参加同学聚会,因为他大学是在南方上的,所以正好也以这个理由为由,他可以去别的地方旅旅游,单单是纯正的东北人,如今也也有二十八九了。

这次同学聚会,大部分的所有同学都已经生孩子,并且有的很多都已经生二胎了,丹丹,虽然结婚了,但是她和丈夫一直都没决定要孩子。

用他的话来说,就是认为孩子是靠缘分的,家里的老人也都没有催促,因为他们都有自己的生活圈,也都不想给他们带孩子,所以他俩要不要孩子就看小两口自己的意愿了。

而他这种生活状态,她的大学同学们几乎都无法认同,在他们看来,他这个年纪还不要孩子,那就相当于宣誓做丁克了。而像他这样的东北夫妻,其实有很多。

所以东北人生孩子能有多佛系,看看他们就知道了,一切真的就是随缘。

只生一娃成常态,拒生二胎很现实

而且还有一个很奇怪的现象,就是东北生二胎少之又少,之前就有人统计过东北生育率,全球最低只有日本的1/3。

而这组数据一出,那么就解决了东北为什么生二胎很少的现象?,而且在东北生一个孩子,几乎就是常态,家家户户都是独生子女的比较多。

而这其实,原因都非常的现实。

1.东北生活经济压力更大

很多人认为东北其实是一个挺穷的区域,但其实在东北,大家虽然穷,但是生活质量是非常高的,你看孩子们的教育,包括东北人的穿搭和吃穿用度都是非常讲究的。

这也就是俗称的,为什么很多东北地区的人虽然穷?但却很精致,并且东北人要面子,也是有目共睹的,他们喜欢攀比,这也是骨子里带的。

他们绝对不允许自己的孩子,包括自己被任何人比下去,所以他们宁愿惊养一个孩子,也不群养一堆孩子,再加上经济压力已经够大了,所以他们几乎就只生一个孩子就止步。

把这一个孩子养好,就是他们最大的目标和愿望呢,所以说东北独生子女普遍非常多,而二胎或者是三胎家庭,那简直是少之又少。

2.工业化地区员工管理太严

东北本身就是一个工业化地区,而从父母那一辈开始,他们就已经是工厂的职员,而对于那个时候本身,再加上计划生育,大家都已经没有太多的精力去生更多的孩子。

而且那个时候的企业和工厂对于员工的管控是非常的严格的,他们严抓这方面,所以那个时候东北人们也就是被管得最严格的一群人,以至于骨子里都一直认为生一个孩子才是正常的。

而这个时间久了,这种思想是难以去除的,导致现在依旧代代相传,除非是非常有实力,并且不受任何管控的,他们会选择多生。

不得不说,对于东北人为什么不生二胎?这个原因的确是非常现实,大家也都是生活得非常真实的,这也难怪,东北人都号称真性情。

生二胎的确是需要考量的

经济考量

没有一定的家庭经济实力,最好不要生二胎,这其实也是对孩子负责任的一种行为,因为现在时代只会发展得越来越好,大家的经济压力只会越来越大,

有人说,时代发展好了,我们的薪资不就变高了吗?但是与此同时,我们的花销也在变,大孩子的教育基金也在变大,那么我们压力也就更大了,

所以归根结底要是想让孩子过得好,想给他们更好的教育,钱是必不可少的,所以经济考量结果为优的,可以选择一胎弱势比较差的,大家还是要三思。

你们如何看待东北生孩子佛系这件事?你们喜欢东北人吗?欢迎大家屏幕下放刘海!

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不卖!WSB概念股反扑 美股散户涉嫌操纵?SEC调查

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当地时间2月3日,WSB概念股集体反弹,高斯电子大涨近28%。

前一交易日WSB概念股的的暴跌并没有吓退美股散户,WSB论坛上坚定持有并高呼“我们不卖”的散户比比皆是。不过已有散户表示,由于买在高位,已亏损2.5万美元。

值得注意的是,据外媒报道,美国证监会正在搜查社交媒体和留言板上的帖子,并审查交易数据,以评估这些帖子是否属于操纵行为。

WSB概念股集体反弹

当地时间2月3日,WSB概念股集体反弹。

据Wind数据,WSB概念股盘中走势震荡,游戏驿站盘中最高涨至26%,高斯电子盘中一度涨50%;截至收盘,高斯电子、AMC娱乐控股、游戏驿站、黑莓分别涨27.95%、13.94%、3.08%、3.98%。

中证君注意到,在前一交易日WSB概念股暴跌之时,便有散户在WSB论坛发帖呼吁抄底。WSB论坛网友mwybert称,“只有我们团结起来,才能成功。抄底、持有,我们所有人都应该这么做。”

昨夜WSB概念股的反弹更是坚定了美股散户继续持有的信心。网友ROCKET10117转发了一则看空游戏驿站的新闻并配文:“我们不卖!”;网友webacerob表示,“还没结束!《纽约时报》刚刚确认大型对冲基金仍面临巨大风险,而我们正可趁机扩大优势。”

不过,也有散户表示,由于入场较晚,买在高位,迄今已亏损2.5万美元。

SEC已启动调查

值得注意的是,据彭博报道,美国证券交易委员会(SEC)已开始对推高游戏驿站等股票股价的社交帖子展开调查。

据报道,SEC在进行审查的同时,还对交易数据进行审查,以评估这些帖子是否属于操纵行为,以推高股价。据知情人士透露,SEC还在调查券商如何处理交易量增加的问题,并决定在交易量激增期间限制交易,以及这些公司在限制交易时是否遵守了规定,是否在向客户全面披露信息方面保持一致。

据了解,SEC 1月底在一份声明中表示,正密切关注近期出现的极端的市场波动性。将致力于保护投资者,以维持市场的公平原则。

美国财政部声明称,美国财政部长耶伦本周将召集高层金融监管机构开会,讨论散户在游戏驿站等股票交易上所引发的市场波动。SEC、美联储和商品期货交易委员会负责人都将出席会议。

巴克莱股票衍生品策略主管Maneesh Deshpande表示:“对散户逼空交易狂潮可能蔓延的担忧暂时减缓。尽管一些热门股出现了相对强力的井喷式上涨,但从整体来看,受到影响的短期逼空交易股票仍然只是美国股票市场上微不足道的一小部分。”

另据媒体报道,被称为“美国散户大本营”的在线券商Robinhood受到至少有10个州的30个当事人的起诉。理由是他们在冻结期间无法买卖股票,导致损失数百万美元,并指控该公司选择“操纵市场”来帮助其他金融机构。

此外,随着散户逼空热情的扩散,近日,韩国、新加坡等多国散户也发起了向空头的宣战。据韩联社2月3日消息,韩国监管机构当天称,韩国将股票卖空禁令延长至5月2日。从5月3日起,将部分解除禁令。新加坡金融管理局和新加坡交易所监管局日前联合发文,建议投资大众提高警惕,注意网上论坛和社交媒体聊天群所煽动的证券交易相关风险。

谷歌母公司市值一夜飙涨超6000亿元

尽管美股散户与华尔街空头机构这场“世纪逼空大战”余温仍在,但值得注意的是,正值美股财报季,业绩表现超预期的股票正在为投资者带来明显收益。

据Wind数据,当地时间2月3日,美国互联网巨头谷歌母公司Alphabet大幅高开,随后高位震荡;截至收盘,谷歌母公司Alphabet大涨7.28%,报2058.88美元,最新总市值为1.39万亿美元。

据计算,谷歌母公司Alphabet总市值一夜之间大增934.03亿美元,按最新美元兑人民币汇率计算,约合人民币6032亿元。

消息面上,谷歌母公司Alphabet发布的最新季度财报显示,在去年四季度,其营收为568.98亿美元,同比增长23%;净利润为152.27亿美元,同比增长42.7%。

财报发布后,多家机构扎堆上调其目标价。

杰富瑞分析师Brent Thill将谷歌母公司Alphabet目标价从2150美元上调至2400美元,并重申对该股的“买入”评级。Thill认为该股的估值具有吸引力,并称该股票为2021年首选。摩根士丹利分析师Brian Nowak将谷歌母公司Alphabet目标价从2050美元上调至2200美元,并维持“跑赢大市”评级。Truist分析师Youssef Squali将谷歌母公司Alphabet目标价从2100美元上调至2250美元,并维持“买入”评级。

(原标题:美股散户:“不卖!” WSB概念股又反扑了,涉嫌操纵?SEC启动调查)

(责任编辑:杨斌_NF4368)

燃料电池风起2021:一个超越锂电的新能源“高维战场”

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文/牧之

来源:锦缎

电影《伊莎拉贝》中,有一句经典的粤语台词:“无只‘劳’,D人唔喺睇唔起你,喺睇你唔到。”(出来不戴劳力士,别人不是看不起你,是根本看不见你)

新能源车圈子里的鄙视链也是同样道理:

作为一般车企,根本就谈不上是不是被埃隆·马斯克(Elon Musk)看不起,大多时候是完全看不到而已。

相反,凡是被马斯克开了群嘲,被马斯克瞧不起的公司,都至少从某个层面证明了自己有独特价值:

比如,被马斯克嘲笑产品“不行”的比亚迪(SZ:002594),市值已经站上5000亿,磷酸铁锂刀片电池搞得如火如荼。甚至被钢铁侠暗讽抄袭的小鹏汽车(NYSE:XPEV),市值一度也超过了4000亿人民币。

对投资者来说必须要意识到一个问题:能够进入马斯克的叙事话语体系,预示着未来可能的更大价值,你需要先从被马斯克“看不见”,到被马斯克“看不起”,接下来才有机会被马斯克“看不懂”和被马斯克“追不上”。

在所有被马斯克开了群嘲名单的新能源对手中,丰田Mirai及其代表的燃料电池路线,是被钢铁侠喷的最狠的:

丰田已经推出了首款氢燃料电池Mirai,该车续航里程达到650公里,远远超过当前纯电动车市场续航里程最长的ModelS,在美国售价也仅为40万人民币,与ModelS入门版价格几乎平起平坐,这让马斯克坐不住了。

在2015年的一次访谈中,马斯克对氢燃料电池提出2点挑战:马斯克担忧氢气缺乏基础设施,以及氢产生于不可再生的化石燃料制造。

在2019年特斯拉的股东大会上,马斯克为了喷燃料电池,更是玩起了谐音梗:

Fuel Cell(燃料电池)实际指的是Fool Cell(蠢货电池),是“一大堆垃圾”;然后马斯克说说,燃料电池汽车的想法是“令人震惊的愚蠢”,“根本不可能成功”。

在马斯克的叙事体系里,中国造车新势力大多属于抄货;而丰田燃料电池则是完全另一个星球的怪物,要彻底打爆批臭。

01

超越锂电池的新能源“高维战场”

钢铁侠对中日新能源路线的嘲讽等级高下立判,反映了对中日对手的两种截然不同的态度。

对马斯克来说,那些依托中国市场,像素级模仿特斯拉的对手,虽然来势汹汹,但短期内还不会构成威胁。

而且,马斯克有理由认为,如果中国车企只是复刻EV路线,那你最多做个老二,还不一定能坐稳,而且也从另一个角度成功地帮助特斯拉把市场不断做大,未来只等特斯来前来收割。

而独辟蹊径的丰田开辟燃料电池高维战场,却从另一个层面形成了令马斯克坐立不安的威胁。

从创立开始,特斯拉(NASDAQ:TSLA)一路横扫全无敌,除了马斯克是个天才这个显而易见的原因之外,更重要的是,电动车这个赛道,符合时代对于低碳环保低排放的要求。

尽管时至今日,从总的经济账来看,电动车还很难说的上比汽油车好多少:电动车市场仍然需要大量资本开支来建设充电站和电池工厂,同时也花费了难以想象的天量补贴来培育消费者市场;

但是从各国政府和社会态度看,投资低碳环保电动车企业,已成天然的正确,凡是投身新能源车的企业,自带了融资优势,规模可以迅速扩大。

特斯拉就是凭借政府环保补贴,美国资本市场低成本融资优势,以及无穷无尽的看好特斯拉的环保资本来帮助打造基础设施,加上马斯克的天赋和运气,才成功打造了史上市值最大的新能源车巨头。

在这场成功中,马斯克的天赋和运气占了三分,电动车赛道自带的环保IP光环占了七分,两者缺一不可。

而Mirai所在的燃料电池赛道恰恰拥有这一切:

燃料电池加氢站,可以凭借东亚基因的超强基建效率,无限复制;而燃料电池车制造端则可以依赖丰田低成本大规模制造能力。而从社会影响看,燃料电池排放效率和环保程度甚至要比电动车还高,更容易受到社会追捧。

也就是说,如果同样拿到惊人的补贴和基础设施的投资,燃料电池很有可能会复刻特斯拉的成功道路。

不难想象,如果一旦凭借环保IP起势,丰田Mirai所在的赛道所很有可能会是特斯拉最大的对手。

这里容笔者以小人之心度君子之腹:马斯克疯狂群嘲的主要目的是为了带舆论,不让资本方轻易聚焦燃料电池这个领域。

02

优势:简单而优美的工作原理

与马斯克铁嘴独断,把燃料电池打倒在地再踏上一只脚的看法不同,在2017年全球1000名汽车行业的高管问卷调查中,众多见过大场面的高管们的结论是:

尽管目前氢燃料电池成本还很高,但氢燃料电池技术将从经济上最终超越电池驱动技术。

燃料电池之所以会获得众多汽车高管的赞同,主要是因为燃料电池的工作原理,简单优美到难以想象。

氢分子进入燃料电池的阳极,与覆盖在阳极上的催化剂反应,释放电子形成带正电荷的H+,穿过电解液达到阴极,电子流入电路,形成电流,产生电能;阴极催化剂使H+与空气中的氧气,结合成水。全程只有电和水作为排放。 

这种简单而优美的工作原理,导致燃料电池从环境影响结果看一枝独秀:

1、 排放清洁:

液态氢和氧气通过燃料电池产生能量,驱动汽车前进,只生成水,既不会有汽油不完全燃烧产生的废气,也没有气候变暖元凶的二氧化碳排放,也不像锂电池那样从生产到回收都有污染。

2、车体更轻:

比起汽油,氢消耗的燃料总重量要小很多,因此氢燃料电池车只需要装备很小重量的燃料电池就已经足够了,而电动车的重量问题一直都在困扰汽车工程界。

3、补能耗时更短:

比起电动车充电时间动辄9小时,氢燃料充电时间堪比汽油车型,只需要3分钟就可获得500公里以上的综合里程。

4、能耗更低:

在美国环保局循环之下,2016款丰田Mirai在满箱情况下,巡航里程为502公里,等效能耗为3.6L每百公里,是目前的汽油动力汽车效率三倍以上,对比纯电动车,这样的消耗水平也毫不逊色。

拥有以上诸多优势,燃料电池汽车显然会被诸多造车巨头高管寄予厚望:说白了,只要钱到位,燃料电池车与汽油车、电动车三分天下亦可徐徐图之。

03

槽点:高成本和看不见的污染

当然,一切看上去非常美好,但是没有实现量产的技术路径,从底层逻辑看都有跳不开的大坑,燃料电池也不例外。

历史上看,氢气作为汽车燃料已经有了200多年的历史,但由于氢气安全性和能量密度较低,氢气作为内燃机燃料并没有表现出太强优越性。

而燃料电池本身也并不是一个新产物,1839年威尔士科学家威廉格罗夫发明出了燃料电池的原型,在20世纪70年代,石油危机推动了氢燃料电池在汽车上的应用。多年研发之后,丰田2014年推出了全球第一辆燃料电池车,但到2019年全球燃料电池车也只卖了10490辆。

可以想象,尽管燃料电池技术路径早已成熟,样板车也出现多年,但始终没有推广成功,主要是经济挑战。

首先,燃料电池车需要像汽油车一样加氢。这里就面临前文中马斯克提到的第一个问题:缺乏足够基础设施。

第一,比电动车现在充电排队情况更夸张的是,燃料电池的加氢站基础设施更不完善。

根据 H2stations.org 发布的全球加氢站年度评估报告,截至2019年底,全球加氢站保有量接近450座。其中,日本加氢站116座,处于全球领先地位,德国紧随其后,拥有加氢站81座;美国目前运行的加氢站为63座;值得注意的是,中国加氢站数量迅速增加, 截至2020年1月已建成61座;此外,韩国加氢站保有量30座。

这个数量级与充电桩比起来就相形见绌了。据统计,截至2020年6月底,仅中国全国各类充电桩保有量达132.2万个,其中公共充电桩55.8万个,数量位居全球首位。

因此,有限数量的加氢站限制了燃料电池的适用范围:虽然理论上讲,燃料电池可以广泛应用于各种交通工具,但火车,无人机,电动自行车等工具,目前仍然处于早期开发阶段,只有不太依赖加氢站密度的商用车就成了氢动力应用主战场。

其次,基础设施的缺乏恰恰是由于氢气制备成本居高不下。加氢的成本还远远高于加油,目前还离不开政府补贴。

如上图,一个加氢站成本接近1200万人民币,而一个加油站成本只有200万人民币左右。依据补贴政策,在每个加氢站上的补贴成本就要高达400万人民币。想要降低加氢成本,必须要有巨大体量摊低成本。

而且除此之外,每台燃料电池货车补贴金额也居高不下,一辆轻型货车在2019补贴金额上限30万每车。这个政策引导同样是要前期补贴,后期随着规模扩大逐渐把成本降下来。

现阶段氢能源车产量大约为每年1000辆,这一产量之下,电池成本大约为每千瓦180美元,制造一个100千瓦电堆成本12.6万元,再加上储氢罐,动力电池等成本,一套氢能源车动力总成价格接近20万。

而燃料电池系统成本占燃料电池车总成本接近64%,很简单,如果产量进一步扩大,电堆成本可以下降到39美元每千瓦,仅为目前的21%,随着行业进入规模化生产,电堆成本将进入快速下降轨道。

当然,目前看燃料电池补贴只要不退坡,购置燃料电池车的成本还是很有竞争力:

如果到 2020 年补贴不退坡,燃料电池动力总成成本下降 50%,氢气 30 元/kg,燃料电池物流车全生命周期成本相对燃油物流车低 67%;

到 2025 年地补完全退坡,燃料电池动力总成成本下降 90%,氢气 28 元/kg,燃料电池物流车全生命周期成本相对燃油物流车低 61%。 

在国家政策坚持不懈的补贴之下,长期看,加氢站的成本随着规模扩大也可以进一步降低,全球应对气候变化的坚强决心,是在这个问题上持续烧钱的必要保证。

在这个问题上最好的历史案例,恰恰是吃尽红利的特斯拉:

在中国基础设施高效率的保证下,上海超级工厂在最短时间内竣工,而中国市场大门敞开已经成了特斯拉市值的坚强保证,政府部门在新能源上的长期扶持,都从历史上证明了,基础设施缺口从来都不是问题——钱能解决的问题都不是问题。

所以,马斯克指责燃料电池没有基础设施,完全没有道理:电动车的基础设施本身也是在政府补贴之下从无到有,加氢站同样可以复制这条路径。

其次,制氢工艺并不环保。这就涉及到马斯克说的第二个问题,认为氢产生于不可再生的化石燃料制造。

获取氢气的方法,主要有煤制氢、天然气制氢、石油制氢、工业副产气制氢和电解水制氢等五种技术路线。其中,煤制氢、天然气制氢、石油制氢统称“化石能源制氢”或者“化石燃料制氢”。

以下是几种获氢的方案简单分析:

目前占主导地位的两种制氢工艺分别为天然气重整制氢和煤炭气化制氢,这两者也是制氢成本最低、最成熟的技术,但会带来大量碳排放,其排放量约占全球总碳排放量的2.2%。

其中水煤气法制氢成本最低,适用规模大,但是二氧化碳排放量最高,且所产生氢气含硫量高。

石油和天然气蒸汽重整制氢的成本次之,约为0.7~1.6元/Nm3,能量转化率高达72%以上,但同样会产生大量碳排放,未来可以考虑通过碳捕捉技术减少碳排放;

虽然这两种方案制氢成本很低,但这个问题滑稽之处在于:如果用高碳排放的化石燃料制氢燃料,然后再加氢站加氢,宣称自己是低碳出行,看上去总有那么一点点违和。

从这个角度说,马斯克所言不无道理,不过,这个问题也不是完全没有解决方案。

如果用水电解法制氢,虽然当下成本最高,在2.5~3.5元/Nm3之间,但成本在不断降低,碳排放量低,且在应用水力、潮汐、风能的情况下能量转化率高达70%以上。可以想象,如果未来与太阳能或风能结合,水电解法制氢将成为主流路线。

在美国加州,将加油站做可再生能源延展,搭建风机和太阳能光板,在加油站直接电解水制氢,无需大幅扩建,这个线路已经大行其道,随着规模扩大,可以不断降低电解氢成本,这已经是当下主要的解决方案。

还是那句话,钢铁侠并不是不明白这件事有技术解决的方案——非不能也,实不为也。电动车和燃料电池车,路线上各为其主,钢铁侠瞧不起燃料电池同样是个理性的选择。

04

风起2021

很明显,燃料电池车比电动车产业链还处在更早期的商业化阶段,参照业绩还不能够判断任何一家燃料电池公司的价值。

不过,我们可以参照上一次被马斯克看不起的资产组合的表现:

◆中国造车新势力蔚来,理想、小鹏和比亚迪,市值表现无需多言;

◆美股燃料电池的巴拉德动力(NASDAQ:BLDP)和尼古拉卡车,也都在一年内涨了10倍;

◆A股燃料电池发动机核心资产亿华通(SH:688339)在过去几个月中市值翻倍。

我们可以看出,这些前后被钢铁侠diss过的资产组合,都有一些共同点,他们多多少少都做对了一些事情:

如果中国未来是最大的电动车市场,那么造车新势力和比亚迪都已经占据了很好的位置;

而如果燃料电池未来是区别于电动车和燃油车的第三条道路,那么巴拉德和尼古拉卡车都有潜力变成未来的小特斯拉。而一旦中国在产业政策上加大药量,亿华通的规模效应到来之后,直接可以降低成本,走上量产之路。

很简单,亿华通等本土企业自带的核心的硬逻辑是帮助这些公司实现市值高速增长的底层代码,而钢铁侠的瞧不起并不能改变它们的基本面。

当然,目前看,对多数A股燃料电池企业来说,对他们的投资多多少少还带有风险投资的性质:一旦燃料电池的美好未来实现,目前的估值还有很大的增长空间,但这些公司最终能不能构成经济性良好的生意模式也还需要打一个问号。

不过,回溯马斯克看不起组合,给我们A股投资者的启示是:对投资者来说,对行业前沿的变动保持敏感,才是最重要的。下一次,当钢铁侠开始diss某些公司的时候,投资者应当竖起耳朵,也许,那就是下一轮最大的风口。

(本文基于公开资料撰写,仅作为信息交流之用,不构成任何投资建议。)

云姨周话|中芯国际创始人张汝京和他的青岛芯恩

Kbet365阅读(44)

原标题:云姨周话|中芯国际创始人张汝京和他的青岛芯恩 来源:齐鲁壹点

12月16日,在上海举办的“腾龙奋起创芯未来——半导体产业高峰论坛”上,72岁的张汝京出席发言。他是中芯国际创始人。

此前一天,12月15日,中芯国际召开临时董事会,就邀请蒋尚义回归担任副董事长、执行董事一职进行投票表决,会议进程中,联合CEO梁孟松向董事会递交了一封书面辞呈,他认为这么重大的人事任命自己12月9日才知道,感觉自己不被尊重信任。

刚刚过去的几天,中芯国际内讧的旧事新篇也被翻了个底朝天,我们来说说芯恩(青岛)集成电路有限公司,这是2018年,70岁的张汝京转战青岛,创立的国内第一家CIDM模式的半导体公司。

上个月,芯恩(青岛)集成电路有限公司控股股东的变更再次引起行业和投资界的关注,青岛兴橙集电股权投资合伙企业(有限合伙)退出,青岛市五朵金花之一澳柯玛集团完成入主。青岛澳柯玛云联信息技术有限公司直接持有青岛芯恩57.1%的股份。

澳柯玛云联是青岛澳柯玛控股集团有限公司的全资子公司。企查查信息显示,澳柯玛云联设立日期为2020年9月1日,由澳柯玛集团100%出资,最终实际控制人为青岛市国资委。

今年4月青岛市国资委等五部门印发实施的《市属企业加快布局“新基建”实现数字化智能化转型升级三年行动计划(2020—2022年)》中提及青岛芯恩项目:澳柯玛集团加快芯恩(青岛)集成电路项目建设投产,开发一批有自主知识产权的集成电路产品,提高核心竞争力,提升青岛市集成电路产业整体水平。

近期传闻停摆的“广州南沙的海芯12吋晶圆厂项目”与张汝京也有纠葛,数月前,3月18日海芯中国区总部及集成电路研发生产基地项目正式开工,张汝京参加了奠基仪式。张汝京发出声明,称自己只担任该项目的顾问,他表示,此项目的创始人为原摩托罗拉中国区总经理、现任随锐集团联席董事长陈永正,项目开工仪式举办时陈永正刚从海外归来正在隔离中,因此张汝京替代他参加了项目的落成仪式。张汝京当时还表示,自己正忙于青岛芯恩的设备安装,预计今年6月底前开始试投产。

时光回到20年前,2000年,张汝京与王文洋在上海分别创立中芯国际、宏力半导体。“他(江上舟)对张汝京可谓有知遇之恩。”上海一位半导体行业人士9年前江上舟离世后不久接受媒体采访时透露,当年,张汝京离开台湾到大陆投资时,曾经选过多个地方未成,外界以为是骗人的项目,但最后被江上舟拉到上海。2009年6月,江上舟出任中芯国际董事长。

站在2020年的尾巴上,看一看中国青年出版社的《中国芯:战略型科学家江上舟博士传》吧,再在想想上个月,11月28日举行的第二届中国发展规划论坛上,中国工信部副部长王志军说的话——“前些年在钢铁、水泥、电解铝等领域存在着重复建设和产能过剩,包括光伏等一些新兴产业也出现过重复建设,目前芯片制造等行业也出现了盲目投资和烂尾项目。”

“芯”痛的感觉。

投资者提问:贵公司作为科创50个股之一,希望能与机构投资者多多互动,自上市…

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投资者提问:

贵公司作为科创50个股之一,希望能与机构投资者多多互动,自上市以来,感觉贵司的信息透明度始终有所欠缺。请问今年的营收目标是否达到公司回购所提出的业绩要求,业绩如有大幅增长是否会提前预告?另外今年公司的研发人员和费用的大幅增加,明年是否能达到相应程度的业绩增长?

董秘回答(天准科技SH688003):

您好,感谢您对公司的关注。公司在今年实施了股权激励,2020年6月实施了第二类限制性股票,向42名骨干员工授予股权429万股,2020年10月实施了员工持股计划,向18名骨干员工授予股权350万股,两次合计授予779万股。激励方案给出了激励对象归属股权需满足的业绩增长目标。如果公司今年业绩达到业绩预告披露要求,公司将按要求及时公告。公司在2020年前三季度,研发人员增长56%,达到646人,研发费用增长51%,达到9604万元。公司新开拓的产品、新投入的研发,会有一个逐步的过程才能形成业绩贡献。

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欧文:作为球员无法控制交易传闻 哈登很优秀希望他一切都好

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直播吧12月15日讯 今日,篮网球星凯里-欧文在采访中被问及哈登和球队的交易传闻。

欧文表示:“感谢你的问题,也很开心看到你。这(交易传闻)就是我们这项生意的一部分,对于球员而言,我们并不能控制自己不出现在交易传闻里,所以我们就是把那放在一边。(詹姆斯)哈登是一个优秀的球员,我也祝愿他一切都好,我就是希望他能够开心,能够安全。首先是作为个人而言,我希望他好。然后是作为篮球运动员来说,不管他们之间有什么样的交易对话。不过我们专注于自己,我和许多出色的球员合作过,我们都想跟彼此联手,现在我们需要专注于自己。”

(右侧底角的独白)

【来源:直播吧】

官宣:凯尔特人正式签下特里斯坦-汤普森&杰夫-蒂格

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直播吧12月1日讯 凯尔特人官方宣布,球队正式签下内线特里斯坦-汤普森和后卫杰夫-蒂格。

根据政策,两位新援的合同细节没有透露,但据此前的报道,TT签下的2年1900万的中产合同,蒂格则是老将底薪。

TT上赛季出战57场比赛,场均12.0分10.1篮板2.1助攻,0.9盖帽,得分生涯新高;蒂格上赛季出战59场比赛,场均10.9分5.2助攻,三分命中率36.8%。

(Andrew)

定了!2020休赛期交易&签约官宣汇总

【来源:直播吧】

中甲-黑龙江点球大战总分9-7胜 新疆雪豹遗憾降级

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北京时间11月20日,2020中甲保级附加赛次回合,黑龙江FC迎战新疆雪豹纳欢。首回合较量中新疆3-2领先黑龙江,此役奥努埃布闪击破门为新疆扩大领先,随后毛开宇建功,李帅扳平总比分,黑龙江以2-1战胜新疆,双方总比分打成4-4进入到加时赛。加时赛双方均无建树,点球大战黑龙江总比分9-7胜出保级成功,新疆队降级。

在保级组的较量里,新疆以3平2负在保级1组未尝一胜排名垫底;黑龙江以5战全平的战绩,在保级2组排在第5。双方两回合的胜者将完成保级,负者则将降级到中乙赛场。首回合较量,新疆以3-2战胜黑龙江队获得赛季首胜,也在双方两回合较量中占得先机。

开场仅34秒,新疆队率先打破场上僵局!新疆队右路斜传球到禁区,禁区内萨比提靠住防守球员将皮球传到后点,奥努埃布门前包抄一脚捅射破门。主裁判在与VAR沟通数分钟后认定进球有效,新疆1-0取得梦幻开局,总比分新疆4-2领先黑龙江。

总分落后的黑龙江开启疯狂反扑,第12分钟,黑龙江左路进攻,许东大禁区前威胁传中球,门前包抄的多诺万抢到落点甩头攻门,被门将顾俊杰没收。第26分钟,黑龙队输送长传到禁区内,在混战之中毛开宇停住皮球以后抽射破门。随后新疆队员投诉毛开宇手球犯规,主裁在回看VAR后认定进球有效,黑龙江将场上比分追成1-1,总比分追成3-4。

第34分钟,尤金将皮球输送到禁区内,但却被门将直接将皮球得到。第40分钟,新疆队右路输送长传球,门将芦宁扑球出现脱手,在混战之中,毛开宇赶紧将皮球大脚解围。半场结束两队战成1-1平,总分新疆4-3领先黑龙江。

下半场双方易边再战。第53分钟,李帅定位球直接飞向球门,顾俊杰跃起稳稳将球抱住。第65分钟,黑龙江继续进攻,左路许东传球被门将顾俊杰没收。第74分钟,黑龙江右路斜长传到后点,李帅鱼跃冲顶头球攻门将球顶进,黑龙江2-1新疆,双方总比分4-4平。第90分钟,黑龙江将皮球输送到禁区内,艾尔帕提奋力将皮球破坏出禁区。紧接着新疆队展开快速反击,奥努埃布带球杀入小禁区一脚小角度低射稍稍滑门而出,错失绝杀的机会。双方总比分打成4-4,两队进入到加时赛。

加时赛开始,新疆队替补席因为不满判罚吃到黄牌。第100分钟,黑龙江外援埃沃洛吃到了黄牌。第103分钟,黑龙江角球由陈立明开出,被新疆队解围出去。毛开宇摔倒在新疆雪豹纳欢禁区,在听取视频助理裁判意见后,主裁判并未判罚点球。105分钟,加时赛上半场双方都没有进球。加时赛下半场106分钟,奥努埃布在四名防守队员包夹下倒在禁区,随后裁判看过VAR判定没犯规。第 108分钟,裁判向替补席上愤怒的萨比提出示红牌。第121分钟,向嘉驰一脚劲射偏出。随后加时赛结束,双方总比分4-4进入点球大战。

点球大战,第一轮曹康为黑龙江命中,向嘉驰也罚进,点球大战双方1-1;第二轮陈立明、伊利亚斯也都罚进双方2-2;第三轮毛开宇轻松打进,恰格次力击中立柱,黑龙江3-2新疆;第四轮,于祥打进,米尔旦也打进,黑龙江4-3新疆;第五轮,李帅轻松命中,黑龙江5-3点球大战胜出!总比分9-7获胜保级成功。

黑龙江FC:1-芦宁(U23),7-许东(94‘ 36-于祥),20-胡靖(U23),32-毛开宇,29-孙一凡(107’ 15-黄耿基),25-曹康,6-张浩(81‘ 17-杨磊),10-李帅,27-埃沃洛,26-陈立明(U23),33-阿金(81’ 39-梅西)

替补未出场:3-李波洋,9-闫鹏,11-王子铭,19-贺玺(U23),23-林廷炫(U23),31-白子健,35-陈昶(U23)

新疆雪豹纳欢:12-顾俊杰,2-努尔买买提(117‘ 29-伊力亚斯 U23),14-麦合木提(61’ 15-木斯塔汉 U23),6-艾尔帕提,11-达尼亚尔(U23)(76‘ 8-米尔旦),16-张奥(71’ 21-迪力夏提 U23),10-萨比提(71‘ 26-恰格次力 U23),7-奥努埃布,22-拜拜提(U23),28-王昊智(46’ 18-向嘉驰),25-贝恩维尼

替补未出场:1-艾克拉木江,3-艾克热木江(U23),5-米尔扎艾克拜,8-米尔旦,9-耶合亚,17-阿卜杜拉(U23),23-伊卜拉伊木(U23),26-恰格次力(U23)

(卡卡)